Stallardo’25
Stallardo'25
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Stallardo'25 ///
Technische Daten
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Verbesseres Aerodynamik-Konzept, auf Fahrwerksänderungen angepasst
Neue aerodynamische Elemente für ein besseres Reifenwirbelmanagement
Neue Heckflügel flaps für bessere Aerodynamik
EffizienzCornering at 50kpm:– CL*A: 4.9– CD*A: 1.65
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Vier AMKmotion Synchronmotoren mit je 36kW und 28NmMotoren direkt im Rad integriert
SLM-gefertigte Umrichter-Kühlplatten, Motorkühlmäntel
Optimierter Micro-Tube Kühler
4x SiC Inverter mit Feldorientierter Regelung
Zweistufiges Planetengetriebe mit Übersetzung 15.4:1
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Laminatoptimiertes CFK - Monocoque in Sandwich Bauweise
Verbesserte Fahrposition um Fahrern mehr Halt bei Querbeschleunigung zu ermöglichen
Erogonomiefreundliches Design um Serviceability zu vereinfachen
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Optimierte System Topologie
Ethernet & CAN basierte Kommunikation
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600V / 7kWh Batterie144S/2P Topologie
Selbstentwickeltes Batteriemanagementsystem der 8. Generation
Hochperformante, für Rekuperation ausgewählte Zellen
Optimierte Luftkühlung
Neues Faserverbundmaterial an Batterieghäuse mit verbesserten mechanischen Eigenschaften
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Entkoppeltes Hub - Wank - System
Pushrods vorne und hinten
Eigenentwicklete Wankdämpfer
Topologieoptimierte & SLM gedruckte Radträger und Rocker aus Aluminium
10" CFK-FelgeHoosier 18x7.5-10 R20 Bremsanlage-> eigenentwickelter 4-Kolben Bremssattel-> eigenkonstruierte Stahlbremsscheiben
Spurweite:
Vorne: 1240 mm
Hinten: 1240 mm
Radstand: 1535 mm
FSCH
Gesamtwertung: 2. Platz von 17 Teams
3. Platz Acceleration
2. Platz Efficiency
2. Platz Endurance
1. Platz Autocross
Events
FSA
Gesamtwertung: 4. Platz von 40 Teams
3. Platz Autocross
2. Platz Engineering Design
2. Platz Endurance
FSS
Gesamtwertung: 4. Platz von 37 Teams
3. Platz Engineering Design
2. Platz Acceleration
2. Platz Autocross
1. Platz Cost & Manufacturing
FSG
Gesamtwertung: 13. Platz von 84 Teams
2. Platz Acceleration
1. Platz Cost & Manufacturing